PPLA

Der Theorie Unterricht ist eine nette Sache. Man lässt sich berieseln mit Wissen und schreibt das ein oder andere mit. Man lauscht dem Lehrer und hat eigentlich einen super entspannten Abend. Doch ich mache das ganze ja nicht, um Zeit zu vertreiben. Irgendwann rückt der Termin der Theorie Prüfung näher. Die Theorieprüfung bedeutet fünf Stunden volle Konzentration und man muss alles, was man gehört und gelernt hat, wiedergeben. Geprüft wird in neun Fächern, welche eine Auswahl an Fragen und Aufgaben beinhalten. Alle mit einer Zeit Begrenzung. Luftrecht, 15 Fragen und eine Luftrechtaufgabe 45 min Menschliches Leistungsvermögen, 25 Fragen, 30 min Meteorologie, 25 Fragen, 30 min Allgemeine Luftfahrzeugkunde, 25 Fragen, 30 min Betriebliche Verfahren, 25 Fragen, 30 min Flugleistung und Flugplanung, 15 Fragen Flugleitung und eine Aufgabe zur Flugplanung (ca.15 Fragen) in 75 min Grundlagen des Fliegens, 25 Fragen, 30 min Navigation, 20 Fragen, 30 min Kommunikation, 25 Fragen, 30min (muss

„non scholae sed volare discimus“ [lat.] ; nicht für Schule sondern, fürs fliegen lernen wir So ähnlich war der Satz des Römers Seneca. Aber schon damals wusste er, zuerst muss man die Theorie verstehen bevor es an die Praxis geht. Auch beim Fliegen ist das nichts anderes. Für die PPL(A) Ausbildung warten diese Fächer darauf gelernt zu werden: Luftrecht menschliches Leistungsvermögen Meteorologie Kommunikation Grundlagen des Fliegens Betriebliche Verfahren Flugleistung und Flugplanung allgemeine Luftfahrzeugkunde Navigation Da die SFG aktuell nicht genug Schüler hat, damit sich ein regelmäßiger Unterricht lohnen würde, fand die Theorieausbildung bei mir im Internet statt. Armin Schneider, unser Ausbildungsleiter, bot mir diese Option an und das passte ganz gut in meinen Vorlesungsplan. Der Online Kurs wurde von der Seite Fluglehrerteam durchgeführt. Die Anmeldung dazu konnte ich selbst ganz einfach auf der Website  machen. Unter der Woche Abends setzte ich mich dann an den Laptop und lauschte einem Fluglehrer per Videochat